货币如何进入经济的过程非常重要，中国再添重器站通就同企业如何使用发行股票的融资所得一样。

几个国家加入一个共同货币体系的好处是，航天每个加入的国家在新的货币联盟中能够避免竞争性货币贬值带来的国内通胀，航天而其成本则是每个加入的国家同时放弃了本国的货币主权，并把以本国货币发行的主权债（国家层面的股权）转换为以外币发行的主权债（国家层面的外债）。基于我们提出的新微观基础，国之过验宏观经济学中的最优货币供给问题变成了公司金融中的最优投资问题，国之过验由此我们更全面地分析了最优货币供给问题，从中得出了全新的认知，并回答了中国如何在改革开放后的40多年里通过创造性货币供给解决高速发展的融资问题，实现经济繁荣。

我们看到，地面在资本市场上，有些公司通过不断增发股票，其市值和股价不断上升。当一个国家的潜在投资机会无法靠银行和市场的融资来满足时，空间它应该考虑增发货币，以便为潜在投资机会提供融资，实现更好的经济繁荣。过去30年，中国再添重器站通合约理论、金融理论、金融危机理论等领域都取得了长足发展，我们也有幸参与其中。

这就像一个公司如果面临好的成长机会，航天发行的新股票可以提升其价值，促使股价上涨，而如果没有好的成长机会，发行新股票就会导致股价下跌。如果利用新发行的货币来为新的投资机会融资，国之过验而且这些投资机会能产生正回报，则有利于对冲现有货币持有者的稀释成本，未必会引发通胀。

从公司资本结构的微观基础出发，地面我们发现了国家资本结构层面的莫迪利亚尼—米勒定理（MM定理，地面1958），即货币理论中的货币数量论（弗里德曼的货币中性论）。

2022年道格拉斯·戴蒙德（DouglasDiamond）和菲利普·迪布维格（PhilipDybvig）因其合作的戴蒙德—迪布维格模型对理解银行危机的贡献而获得诺贝尔经济学奖，空间只是这一模型和之后的一系列理论探索尚未把货币、空间银行和中央银行融于一体，也无法推导出中央银行的最优救助规则。面对汽车行业快速的产品迭代和技术创新，中国再添重器站通汽车之家认识到，中国再添重器站通帮助用户快速理解、精准把握并建立起对新车及新技术的信任，是连接车企与消费者之间的关键桥梁。

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