海关总署1月12日发布数据显示，高合2023年，我国进出口总值41.76万亿元人民币，同比增长0.2%。

中长期看，汽车去汽车求救随着红海危机利多预期逐步兑现，对于运价推涨的边际效应或会不断递减，当红海危机结束之后，市场将回归基本面。其中，丁磊多方降幅最为明显的是集装箱班轮运输，共计143艘集装箱船选择绕航。

长安部分船公司也开始征收从中国到西非北部地区的旺季附加费。如危机无明显缓解，总部叠加中国春节因素，可能对全球供应链安全造成较大影响。对集运市场而言，高合绕航好望角将导致更高的燃油和保险成本、高合使预计抵达时间（ETA）难以预测、造成港口班轮排期混乱，集中绕航增加港口拥堵情况，延期到港叠加国内春节前集中出货旺季，在途集装箱增多，空箱回流变慢，可能进一步引发集装箱短缺，推动全球供应链压力上升。

不过，汽车去汽车求救好消息是，目前集装箱缺乏程度仍总体可控。丁磊多方油运在一定程度上受到影响。

远东－地中海航线从1147美元/TEU到4037美元/TEU，长安上涨252%。

总部干散货运输在此期间基本保持稳定。四季度，高合中小企业发展指数为89.1，比上季度微降0.1点，高于2022年同期与2021年同期持平，但仍处在景气临界值100以下。

汽车去汽车求救信息传输计算机服务软件业指数一年来上升1.1点。9、丁磊多方10月指数分别下降0.2和0.1点，11月回升0.2点，12月又下降0.3点，中小企业的景气恢复仍需一个艰苦的过程。

3—5月指数分别下降0.3点、长安0.3点和0.1点，6—8月指数分别上升0.2点、0.2点和0.1点。从分行业指数看，总部拉动指数上升的主要因素为：一是消费反弹，服务消费成为拉动全年指数增长的重要支撑。